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高速自驾,愁人的雨雪雾天气,怎么避免一不小心的连环车祸?
发布日期:2019-07-03 03:00:21    来源:未知    作者:藏区自驾游    浏览量:14

一般的开车人都知道,交通事故天天有,雨雪雾天气特别多,然而,高速上最可能发生的,具有破坏性的就是连环车祸,外出自驾游难免会遇到下雨,雾天,甚至下雪天,特别是去西藏额路况,上坡下坡拐弯,每一个节点都存在隐患,别说去西藏,前几天杭州就下雪了,我们坐了一辆出租车,这还是在城市道路上点了一下刹车,还侧滑了一下,吓得我那个小心脏扑通扑通的直跳,司机说话也开始也语无伦次了,好在及时松开了刹车,司机开始骂骂咧咧,责怪那辆对向行驶过来接近逆行的神车;

这样的神车,在平时就习惯了不考虑别人的死活,想怎么开就怎么开,雪天可能就要遭殃了,为什么呢?

试想一下,这样的神车在高速上出现了,是不是一种灾难,可能引发连环车祸,高速上这种灾难的发生,往往就是这些傻蛋神车司机的一脚刹车,急变道,不打转向灯,随意停车,玩个手机发个微信,抽根烟,疲劳驾驶,无非就是这些原因造成的,然而,后车司机又没有把握好车距而造成的,特别是雨雪雾天气,高速驾驶的时候,车距是平时的几倍距离才对,速度要慢下来,打开雾灯;

第一:雨雪雾天气,不要打开双闪,为什么呢?

有的车友驴友,一遇到雨雪雾天气,就打开双闪,这是不对的,别人打开双闪,时间长了你自己也晕,何必去让别人晕,别人晕了对你的安全也是一种潜在的巨大威胁,在这里试问一下,下雨天高速开车不降速的有多少,我自己就有过,雾天比平时开的还快的时候有没有,下雪天跑的是没有把握的时速的情况下,有没有呢?

双山是属于应急灯范畴,在迫不得已才打开,例如临时高速停车,前方事故,这类紧急情况下才打开车,什么事都没有就打开,反而不安全;

双闪的颜色是红色的,黄色的都有,闪烁的时间长了,后车司机视觉疲劳,就会产生幻觉,还会出现菜花眼睛,危险不?

雾灯就够亮了,穿透力那么强,已经足够了,前后雾灯都打开就好了,穿透力强,还能起到非常好的效果,何乐而不为呢?

另外,雨雪雾天气,刹车的利用很重要,刹车灯也是很亮很刺眼的,而且可以起到提前后车的作用,雪天少踩刹车,雨雾天气在合适的速度下是可以点刹的,从而保证后车的警觉,当然这些情况,都要根据现场的判断来进行,判断自己,判断方路况,还要判断后车的情况,做实时的调整,总而言之,给自己留出安全通道;

第二:雨雪雾天气,怎么开车才最安全呢?

可以这样说,雨雪雾天气就是高速开车的杀手,因为速度的缘故,这些天气的发生,会在车辆速度,变换车道等发生调整的时候,在速度的驱使下,任何调整,刹车,都有可能改变车子的平衡性,打破平衡,就打破了安全的外套,从外打破必死无疑,从内打破可以重生;

一方面行车速度降下来,就可以为安全驾驶打下一个良好的基础,速度是一切安全的威胁;’

另一方面,车距的把握,可能要加长,高速开车有一个4秒法则,时速120km的时候,车距是150米的情况下,只有4秒多一点的时间,需要刺激大脑皮层反应,指挥操控和紧急刹车的时间,这4秒当中还不能有,疲劳,打盹,想事的机会,必须高度集中精力的时候才会凑效,这就是车距的测算,雨雪雾天气怎么测算车距呢?

只能在保持原有车距的情况下,降低速度,你就是安全的;如果,降低速度车距减小,效果就不明显了,雨雪雾天气,必须保持10秒以上的车距才可以,80km/h的速度下,150米车距,需要8秒左右,这才是正解,这里的经验是,必须降速才是安全的;

最后,一定要了解雨雪雾天气,轮胎的抓地力,到底是个什么状况,因为平时的轮胎,都有一个特性,那就是热胀冷缩,下雪的时候最硬,下雨的时候也会变硬,那么抓地力就会变差,雾天地面打湿了,轮胎抓地力也会变差,特别是下雪最严重;那么就意味着,雾天降速点刹是可行的,雨天有水坑的时候,不能急刹,降速更多的依靠发动机牵制力,是正确的,雪天坚决不能用刹车,才是安全的;

也就是说,雾天是视觉上的伤害最大,前方后方路况不明,这个时候降速,打开雾灯理论上就可以安全下来,雨天最怕水坑刹车,是打破行车平衡的一条鸿沟,雨天行车可以适当的降到100km/h以下甚至80km/h都不为过,开雾灯;

雪天必须降到50km/h以下,特别是雨夹雪的天气,或者下雪天器,这是为什么呢?

很多驴友车友不理解,下雪高速不是封了,还说什么,此言差矣,下雪也总有车在高速上疾驰,下雪前就上高速了的情况太多,经常遇到下雪,还是要随车随时带上防滑链,才是正解,但是防滑链也不是万能的,防滑链也是在一定的安全速度下才是安全的,明白了吧?

第三:遇到紧急情况,该怎么应对和处理呢?

紧急情况下,就是发生交通事故以后,避免二次伤害,避免二次交通事故的发生,避免连环事故的发生,这再次回到前边所说的,车距就是在这个时候起到高级效果的,车距不足一定会被迫紧急刹车,而被厮杀进去,雨雪雾天气就是这么神奇;

还有一个概率就是,二次车祸的发生,死亡概率就会一次次叠加,即使连环事故,自己也要有一个选择,最边上的地方,也是最安全的,如果保持足够的车距,就会避免这了情况的发生,或者让自己把车子开到边上去,哪怕蹭点栏杆,也不能去给其他车做叠加;

还有就是,自己的车一旦站住了,立即下车,躲到护栏外的安全位置,这也是保护自己的一种方式,之后,尽力所谓,去阻止其他车辆;

这里再次提醒各位驴友,雨雪雾天气高速开车,实际上更大程度上是把机会交给了随机的上帝,变成了抽签模式,这个时候要做的事情,就是把速度降下来,雪天就直接找就近的高速下车,找个酒店,暖暖和和的睡一觉,岂不是更好?

雨雪雾天气,切勿贪图回家,特别是下雪天;

高速自驾,遇到雨雪雾天气,心里要有一个规则,原则,而且要不折扣的执行,降速,慢行的安全原则,侥幸就变成了抽签,消灭侥幸就等于消灭了危险,自驾游的目的是安全,开心的玩耍,这些个原则,不能违背;

这里为什么不教大家,怎么在紧急情况下,尽量减少损失,而是告诉大家,尽量避免紧急情况,这才是安全的王道;

本期关键词「高速自驾」

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